Мы используем файлы сookie и обрабатываем персональные данные с использованием Яндекс Метрики. Продолжая использовать наш сайт, Вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности. Это улучшает работу сайта и взаимодействие с ним. Подтвердите ваше согласие, нажав кнопу "Принять".
В конце февраля ФАС вынесла на общественное обсуждение проект приказа об установлении новых ставок для сборов, которые Росморпорт взимает с заходящих в порт судов за свои услуги (навигацию, лоцманскую, ледокольную проводку, осуществление транспортной безопасности и др.). ФАС планирует увеличить сборы Росморпорта в среднем на 4% и переместить контейнеровозы из категории наплавных и накатных судов в категорию сухогрузов. «Из-за этого контейнеровозы потеряют скидку: портовые сборы для них индексировались на 0,7%. «Это значит увеличение ставок для контейнеровозов на 49%», – жалуется исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов Сергей Жусупов руководителю ФАС Игорю Артемьеву и замминистра транспорта Виктору Олерскому в письме от 28 февраля. Представитель ФАС сказал, что письмо получено, но ответ на него еще не готов. Вопрос о повышении ставок портовых сборов правление ФАС рассматривало 20 февраля, но отложило решение».
Рост ставок может негативно отразиться на контейнерных перевозках, которые за последние два года рухнули на 30–35%, указывается в письме. Российские порты могут стать неконкурентоспособными по сравнению с портами Балтии и Финляндии. Жусупов просит сохранить скидку. По словам человека, близкого к компании-судовладельцу, это была инициатива службы, а не требование Росморпорта. Сейчас контейнеровозы получают необоснованные преференции в сравнении с другими видами судов, говорит представитель ФАС: в то время как все платят полную стоимость, контейнеровозы – на 30% меньше, служба намерена устранить эту несправедливость. По словам представителя ФАС, индексация не окажет существенного влияния на конечную стоимость услуг для грузоотправителей. «Портовые сборы Росморпорта сегодня составляют не более 5% в общей стоимости услуги, которая предоставляется грузоотправителям в порту. Средства идут на развитие общей инфраструктуры и обеспечение безопасности. Остальные 95% забирают стивидоры», – говорит представитель ФАС. Представители Fesco, Global Ports, UCL Holding от комментариев отказались.
Резкое повышение портовых сборов для контейнеровозов может негативно сказаться на конкурентоспособности российских портов и финансовых показателях судовладельцев, которые и так работают в условиях неблагоприятной ценовой конъюнктуры рынка фрахта, говорит гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Хотя, добавляет он, рост контейнерооборота в декабре – январе (на 12,1% до 390 000 TEU и 12,9% до 335 400 TEU соответственно) благодаря увеличению импорта в связи с укреплением рубля создает видимость, что при унификации сборов для сухогрузов и контейнеровозов доходы Росморпорта могут значительно вырасти.
