Мы используем файлы сookie и обрабатываем персональные данные с использованием Яндекс Метрики. Продолжая использовать наш сайт, Вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности. Это улучшает работу сайта и взаимодействие с ним. Подтвердите ваше согласие, нажав кнопу "Принять".
В 2024 году ожидается рост цен на услуги вагоноремонтных предприятий. Но пока этот рынок до конца августа текущего года находился на низкой фазе развития. Только в сентябре он начал стабилизироваться.
Спад привел к тому, что летом прайсы вагоноремонтников удерживались на уровне весны 2023 года. Однако в июне металлоизделия стали выборочно дорожать. Уже в августе этот процесс сменила некоторая волатильность прайсов.
Скажем, бандажи, подешевевшие в июле на 10–32%, в августе вернулись на завоеванные в июне позиции. Остановился рост прайсов на вагоностроительный профиль, а также на некоторые другие запчасти. Снизилась на 1% по сравнению с июлем стоимость цельнокатанных колес и поглощающих аппаратов. При этом продолжили дорожать у ряда поставщиков надрессорные балки, тележки с нагрузкой на ось 25 тс, боковые рамы, корпуса букс, кассетные подшипники и тормозное оборудование.
Однако в дальнейшем рост затрат вагоноремонтников продолжится. Кроме того, сейчас между вагоноремонтными предприятиями развернулась своего рода конкуренция за квалифицированные кадры. Все это на фоне увеличения спроса на ремонт вагонов в ближайшей перспективе приведет к росту стоимости ремонта вагонов.
Подробный анализ поведения ставок на вагоны, расходов на их содержание, а также вопросов, связанных с ремонтом и выпуском новых вагонов, – содержится в исследовании «Ставки и грузовые вагоны», выпуски которого выходят ежемесячно в формате pdf и распространяется по подписке. Готовые выпуски выкладываются в личном кабинете подписчика по ссылке.
В выпуске исследования за август сформирован новый раздел – Ставки предоставления вагонов в зависимости от маршрута направления для повагонных отправок.
Рассчитать стоимость